关注民编纂中的热点领域本报讯（记者唐红丽实习记者孙美娟）11月 28日，由中民研究会举办的第三届中法民研讨会在京召开。中国人民大学常务副校长、中民研究会会长明表示，人格权成编强化了对人格的，回应了人民群众对人格的迫切需要，有利于应对互联网时代对人格权提出的新挑战，同时解决了司法实践中对强化人格权所提出的现实需求。广东外语外贸大学院副院长珍认为，应建立侵权责任认定的自动化标准，降低产品责任认定中自动驾驶汽车的设计缺陷判断标准，对生产者辅之以产品责任强制保险制度，引进黑匣子技术，建立自动驾驶汽车安全记度，妥善处理好自动驾驶汽车交通事故的侵权责任问题。 中国社会科学报讯（记者唐红丽 实习记者孙美娟）11月28日，由中民研究会举办的第三届中法民研讨会在京召开。与会专家学者主要围绕“人格权编”“合同编总则、分则”“侵权责任”等议题展开研讨。 中国人民大学常务副校长、中民研究会会长明表示，人格权成编强化了对人格的，回应了人民群众对人格的迫切需要，有利于应对互联网时代对人格权提出的新挑战，同时解决了司法实践中对强化人格权所提出的现实需求。中央财经大学院院长尹飞提出，人格权成编在三个方面使得人格制度更加科学：第一，使人格利益的归属更加明确；第二，明确了人格权的行使必须遵守公序良俗原则；第三，使人格权与其他可以实现更好的衔接与协调。 法国鲁昂大学教授查尔斯·贾斯巴斯表示，法国债法总则体现了法国法教义学发展的。这一体系安排虽然使很多规则的边界难以明确划分，但依旧体现了对于法律规则易懂性以及内在一致性的。 中国人民大学副教授朱虎认为，法律易懂性与内在一致性的价值并不一定要通过债法总则体现，最终采取何种体系应当从民的方法基础、功能基础以及构成基础三方面分析。同时，他表示，分别以合同编和侵权责任编作为意定之债和之债的中心，并通过增、删、改、补、排的技术方法，实现这一体系安排。 自动驾驶汽车离人们的生活越来越近，其中机动车保有人与生产人的责任分配问题引发学者的关注。航空航天大学院副院长周友军表示，目前，自动驾驶汽车导致的交通事故，仍然由机动车保有人承担责任。在他看来，在符合产品责任要件的情况下，自动驾驶汽车的生产者也应承担产品责任。特别是机动车保有人承担责任后，有权向汽车生产者追偿。广东外语外贸大学院副院长珍认为，带金字旁的女孩名字应建立侵权责任认定的自动化标准，降低产品责任认定中自动驾驶汽车的设计缺陷判断标准，对生产者辅之以产品责任强制保险制度，引进黑匣子技术，建立自动驾驶汽车安全记度，妥善处理好自动驾驶汽车交通事故的侵权责任问题。
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